Avstand i kolonne på snøscooter

Når flere kjører sammen i rekke, er følgeavstand i kolonne det viktigste sikkerhetstiltaket dere har. Riktig avstand gir deg tid til å oppfatte at scooteren foran bremser eller svinger, og rom til å stanse uten å kjøre inn i baken på den. For lite avstand er en av de vanligste årsakene til sammenstøt i løypa, og det er noe du må kunne vurdere både i praksis og på teoriprøven.

Hvorfor avstand er avgjørende

Den samlede strekningen du trenger for å stanse består av reaksjonsstrekning og bremsestrekning. Reaksjonsstrekningen er det scooteren tilbakelegger fra du ser faren til du faktisk begynner å bremse, mens bremsestrekningen avhenger av veggrep, fart og last. På snø og is er bremsestrekningen ofte mye lengre enn på asfalt, fordi beltet og mederne har begrenset grep.

I en kolonne får du i tillegg et ekstra problem: du ser ofte ikke hva som ligger foran scooteren rett foran deg. Bremser føreren foran brått for en stein, en skiløper eller en kant, har du bare avstanden mellom dere til å reagere på. Er avstanden for kort, rekker du verken å oppfatte faren eller å stanse. Les mer om hvordan fart og veggrep påvirker bremselengden på snøscooter .

Hvor stor bør avstanden være

Det finnes ingen fast meterregel som passer alle forhold, men en god huskeregel er at avstanden skal være så lang at du rekker å stanse selv om scooteren foran stopper uventet. En praktisk metode er tidsavstand: velg et fast punkt i terrenget, og pass på at det går noen sekunder fra scooteren foran passerer punktet til du selv er der.

Husk at avstanden alltid skal tilpasses den i kolonnen som har lengst stopplengde. Kjører noen med slede, blir stoppstrekningen med slede og passasjer lengre, og da må alle bak legge inn ekstra rom. Det samme gjelder ved oppbremsing med last og slede , der vekten skyver scooteren videre framover.

Faktorer som krever større avstand

Flere forhold gjør at du må trekke fra mer mellom scooterne:

1. Redusert sikt. Snø som virvles opp fra scooteren foran, tåke, snøfokk eller mørke kutter sikten din. Snørøyk fra andre scootere kan skjule hindre helt, og da er god avstand det eneste som gir deg reaksjonstid.
2. Glatt eller hardpakket løype. På islagt eller åkete underlag øker stopplengden mye. Se hvordan glatt løype og isete underlag påvirker grepet.
3. Høy fart. Jo høyere fart, jo lengre reaksjons- og bremsestrekning, og jo mer avstand trengs.
4. Smal eller svingete løype. I trange partier ser du kortere fram, og du må regne med plutselige stopp ved møtende trafikk. Slik håndterer du møte i smal løype med snøscooter .
5. Tung last. Slede, bagasje eller passasjer øker vekten og dermed bremsestrekningen.

Et godt råd er å aldri «klistre» deg til scooteren foran for å holde tritt. Det er bedre å falle litt bak og kjøre opp avstanden igjen på et trygt sted enn å miste reaksjonstid.

Plassering og kommunikasjon i kolonnen

Avstand handler ikke bare om meter, men også om hvordan dere kjører som gruppe. Den mest erfarne kjører gjerne først og setter et fornuftig tempo, mens en erfaren fører kjører bakerst og holder oversikt. Alle bør holde samme spor og unngå å kjøre forskjøvet uten grunn, slik at den bak hele tiden ser hva som skjer foran.

God kommunikasjon gjør avstanden lettere å holde. Avtalte håndsignaler i kolonne og eventuelt radiosamband ved kolonnekjøring gjør at alle får beskjed om stopp, hindre og møtende trafikk i god tid. Tenk også gjennom riktig fart, plassering og sikt slik at du alltid ser langt nok fram til å stanse på egen sikt.

Noen enkle kjøreregler for kolonnen:

• Hold konstant avstand i stedet for å variere mellom å henge på og falle langt bak.
• Følg samme tempo som fronten, og varsle bakover hvis du må sakke ned.
• Vent på at hele kolonnen er samlet før dere fortsetter etter et stopp.
• Øk avstanden straks sikten eller føret blir dårligere.

Klar til prøven

Vurdering av følgeavstand og kolonnekjøring er typiske temaer på teoriprøven for klasse S. Du kan øve på spørsmål om akkurat dette med en gratis prøve , og trene videre i Eteo-appen til du er trygg på stoffet og klar for prøven.