Håndsignaler i kolonne med snøscooter
De viktigste håndsignalene for kommunikasjon i snøscooterkolonne.
Når flere kjører sammen, er motorstøy, hjelm og fart til hinder for vanlig prat. Da er håndsignaler i kolonne den raskeste og sikreste måten å gi beskjeder på. Et fast sett med tegn lar lederen varsle stopp, fare og svinger bakover i følget, og lar bakerste fører bekrefte at alle henger med. Signalene er enkle, men de virker bare hvis hele følget kan dem på forhånd.
Innholdsfortegnelse
- Hvorfor håndsignaler i kolonne
- De viktigste håndsignalene
- Antall møtende scootere
- Slik fungerer kolonnen i praksis
- Når signaler ikke er nok
Hvorfor håndsignaler i kolonne
I en kolonne sitter førerne for langt fra hverandre til å snakke, og hjelm, vind og motorlyd gjør tale ubrukelig. Signalene gir et felles språk som ikke krever utstyr, og som fungerer selv om radioen er tom for batteri. De viktigste grunnene til å bruke faste tegn er:
- Møtende trafikk må varsles bakover før de dukker opp, slik at hele følget kan vike tidsnok.
- Plutselig stopp eller fare må kunne meldes uten å miste tid.
- Sammenheng i følget sikres ved at fremste og bakerste fører kan kommunisere uten å stoppe.
Signalene utfyller annen kommunikasjon. Har følget radiosamband , brukes tegn og radio sammen, ikke i stedet for hverandre. Et godt utgangspunkt er å avklare alle signaler på en kort gjennomgang før avreise.
De viktigste håndsignalene
Det finnes ingen offisiell, lovbestemt standard for håndsignaler på snøscooter. Norske scooterfølger bruker likevel stort sett de samme tegnene, innarbeidet i skuterkulturen og mange av dem hentet fra snøscooterklubber og guidemiljøer. Tabellen under viser de mest brukte:
| Signal | Slik gjør du det | Betydning |
|---|---|---|
| Stopp | Knyttet hånd løftet rett opp | Stans, alle stopper bak meg |
| Sakk farten | Flat hånd, beveges rolig opp og ned | Reduser fart, noe foran |
| Fare i sporet | Pek ned mot venstre eller høyre side | Hindring eller hull på den siden |
| Sving venstre | Venstre arm rett ut til siden | Vi svinger til venstre |
| Sving høyre | Venstre arm opp i 90 grader | Vi svinger til høyre |
| Alt klart / følg etter | Arm vinkes fremover | Kjør, fortsett |
Tegnene gis tydelig og holdes lenge nok til at føreren bak rekker å se dem. Hver fører gjentar så signalet bakover, slik at beskjeden forplanter seg gjennom hele kolonnen. Hold begge hender på styret når du ikke aktivt signaliserer, særlig i sving der grepet er viktig .
Antall møtende scootere
Et eget og svært nyttig signal er å vise antall møtende scootere med fingrene. Når lederen møter en annen kolonne, løfter han eller hun opp så mange fingre som det er gjenstående møtende kjøretøy, og teller ned for hver som passerer. Følget vet dermed nøyaktig hvor mange de fortsatt skal møte, og kan holde igjen til den siste har passert.
- Lederen møter for eksempel fire scootere og viser fire fingre.
- For hver møtende som passerer, vises ett tegn mindre.
- Knyttet neve betyr at det ikke er flere igjen — fritt sikt fremover.
Dette er spesielt verdifullt ved møte i smal løype , der det er trangt å vike og du må vite om det kommer flere. Kombinert med riktig vikeplikt og prioritering gir det trygg avvikling av møter.
Slik fungerer kolonnen i praksis
Selve kjøremønsteret er like viktig som tegnene. En god kolonne har en erfaren fører fremst som setter fart og leser terrenget, og en ansvarlig fører bakerst som sørger for at ingen blir igjen. Mellom dem holder alle jevn avstand.
- Hold god og jevn avstand, slik at du rekker å reagere på signaler og bremselys. Les mer om riktig avstand i kolonne .
- Bakerste fører varsler lederen hvis følget deler seg, slik at de fremre kan vente.
- Alle gjentar signaler bakover så beskjeden når helt bak.
Håndsignaler skiller seg fra fast løypemerking ved at de er øyeblikkelige beskjeder mellom førere, mens skilt og merker står fast i terrenget. Forskjellen er nyttig å forstå før prøven, og er forklart i artikkelen om løypemerking mot håndsignaler . En ryddig beslutningsprosess underveis bygger på den samme kjøreprosessen og beslutningene som ellers i sikker kjøring.
Når signaler ikke er nok
Signalene forutsetter sikt og at føreren bak ser deg. Ved dårlig sikt, lang avstand eller når følget er stort, bør tegn suppleres med avtalte stoppunkter og eventuelt radio. Husk at snørøyk fra scooteren foran raskt kan skjule et tegn helt. Avtal på forhånd hvor dere samles, og at ingen kjører forbi en stoppende leder. Inngår kolonnekjøring i opplæringen din, er det en del av den obligatoriske opplæringen i klasse S , og temaet kan dukke opp på teoriprøven.
Vil du teste hva du kan om signaler, vikeplikt og sikker kolonnekjøring, kan du ta en gratis prøve og øve videre i Eteo-appen til du er trygg og klar for prøven.