Glideskinner og meder på snøscooter
Slitasje, smøring og bytte av glideskinner under beltet.
Glideskinnene (også kalt slidere eller meder) er plastskinnene under beltet som beltet glir på når scooteren kjører. De smøres og kjøles av snøen som beltet kaster opp, og slites raskt ned hvis du kjører på hardpakket spor, is eller bar grus. Sjekker du dem ikke i tide, kan du ødelegge dyre deler lenger inn i drivverket. Til teoriprøven for klasse S bør du kjenne sammenhengen mellom snø, smøring og slitasje på glideskinnene.
Innholdsfortegnelse
- Hva glideskinnene gjør
- Hvorfor de slites ned
- Slik måler du slitasjen
- Smøring og kjøling fra snøen
- Bytte av glideskinner i tide
Hva glideskinnene gjør
Glideskinnene sitter på undersiden av beltesystemet og styrer beltet mens det går rundt. De holder beltet på rett spor og tar opp friksjonen mellom belte og boggi. Fordi de er laget av et seigt, slitesterkt plastmateriale, gir de lite friksjon så lenge de er smurt av snø. Sammen med beltet og trinsehjulene utgjør de en del av drivverket du bør forstå før prøven, og henger tett sammen med temaer som drivbelte og beltejustering.
Vil du ha helheten i drivverket, kan du lese mer om drivbeltet og om belte- og kamkontroll . Hvordan beltesystemet henger sammen med oppheng og demping, kan du lese om under fjæring og demperoppsett .
Hvorfor glideskinnene slites ned
Slitasjen styres først og fremst av hvor mye snø som kommer mellom beltet og glideskinnen. Snøen virker som smøremiddel og kjølevæske samtidig. Ved gode snøforhold slites skinnene langsomt. Følgende situasjoner gir derimot rask slitasje:
- Lite eller hardpakket snø, der beltet ikke kaster opp nok løs snø
- Kjøring på is, skare eller bar grus ved overgang til vei
- Tomgang og start på fast underlag der beltet maler uten snø
- Høy fart over lange, harde spor
Når smøringen forsvinner, stiger temperaturen i plasten raskt. Da kan skinnen bli myk, smelte eller bli glassaktig. Dette er den vanligste årsaken til at glideskinner ryker for tidlig. Kjører du mye på hardpakket snø, skare og ispartier , bør du følge ekstra godt med.
Slik måler du slitasjen
De fleste glideskinner har et slitemerke eller en støpt rille som viser når plasten er tynnslitt. Når slitasjen når dette merket, skal skinnen byttes. Mål alltid på det tynneste punktet, som regel fremme der trykket er størst.
| Tilstand | Tegn du ser | Tiltak |
|---|---|---|
| God | Tydelig profil, langt fra slitemerket | Kjør videre, sjekk neste gang |
| Begynnende slitasje | Glatt overflate, nær slitemerket | Følg med, planlegg bytte |
| Slitt | Plast nede ved slitemerket | Bytt før neste lengre tur |
| Kritisk | Hull, smeltet eller manglende plast | Bytt straks, sjekk hjulene |
Ta målingen som en del av den faste kontrollen før tur . En enkel rutine over sesongen finner du i artikkelen om sesongvedlikehold . Kjenner du ikke igjen alle delene ennå, gir oversikten over kjøretøy og teknikk et godt grunnlag.
Smøring og kjøling fra snøen
Den viktigste regelen er enkel: glideskinnene må ha snø for å bli smurt og kjølt. Derfor skal du unngå å kjøre på bart underlag og ikke la beltet spinne på is uten snøsprut. Gjør du dette likevel:
- Hold farten lav til du er på snødekket underlag igjen.
- Unngå unødig spinn som maler bort plasten uten kjøling.
- Kast gjerne litt snø opp foran beltet hvis du må krysse en kort, bar strekning.
- Stopp og kjenn på skinnen hvis du merker økt motstand eller lukt av varm plast.
Overoppheting går ut over mer enn skinnen selv. Blir det for varmt, kan det også slite på trinsehjul og lager i drivverket. Tenk på smøring og kjøling som en del av det jevnlige vedlikeholdet av drivbeltet , der både belte og slidere må følges opp. Slitasje i drivverket henger også sammen med variator og reimslitasje .
Bytte av glideskinner i tide
Glideskinner er en slitedel og skal byttes med jevne mellomrom. Bytt i god tid før plasten er helt nedslitt, ikke når skaden allerede har skjedd. Ved bytte bør du:
- Bruke skinner som passer til din modell og beltebredde
- Kontrollere hjul og lager samtidig
- Sjekke at beltestrammingen er riktig etterpå
Riktig strekk og oppretting av beltet henger sammen med hvor jevnt skinnene slites. Et skjevt eller løst belte sliter skinnene ujevnt og kan gi rask slitasje på den ene siden. Les derfor også om belte- og kamkontroll når du har byttet.
Til teoriprøven er det viktigste at du forstår sammenhengen mellom snø, smøring og slitasje: uten snø ingen kjøling, og uten kjøling rask slitasje. Vil du øve på spørsmål om belte, slidere og vedlikehold, kan du ta en gratis prøve og trene videre i Eteo-appen til du er trygg og klar for prøven.