Kjedekasse og girolje på snøscooter
Kontroll, bytte og slitasjetegn for kjedekasse og girolje.
Kjedekasse og girolje er en av de mest oversette slitedelene på en snøscooter, men kjedekassen overfører hele motorkraften fra variatoren ned til drivakselen og truckbåndet. Tørr eller forurenset olje gir slitt kjede, ødelagte tannhjul og i verste fall havari langt fra folk. Denne artikkelen forklarer hvordan du kontrollerer oljenivå, hvor ofte du bør skifte giroljen i kjedekassen, og hvilke tegn på slitasje du må kjenne igjen før prøven og før hver tur.
Innholdsfortegnelse
- Hva er kjedekassen og hva gjør den
- Kontroll av oljenivå
- Hvor ofte bør giroljen skiftes
- Slik skifter du girolje steg for steg
- Tegn på slitasje du må kjenne igjen
- Vanlige feil og symptomer
Hva er kjedekassen og hva gjør den
Kjedekassen (også kalt chaincase) er et lukket hus på siden av tunnelen. Inni sitter et kjede som går mellom et øvre og et nedre tannhjul (drev). Det øvre drevet drives av sekundærvariatoren via drivakselen, og det nedre drevet driver akselen som trekker truckbåndet. For å redusere friksjon og varme går kjede og tannhjul delvis nedsenket i et bad av girolje.
Forskjellen på kjedekassen og resten av kraftoverføringen er viktig å holde rede på. Mens drivbeltet i variatorsystemet er en tørrkjørt slitedel, er kjedet i kassen helt avhengig av riktig oljenivå for å vare. Mange blander også sammen dette med kraftoverføringen i variator og reim , men kjedekassen ligger lenger ned i drivlinjen.
| Komponent | Plassering | Funksjon |
|---|---|---|
| Øvre tannhjul | Topp av kjedekassen | Drives av drivakselen fra sekundærvariatoren |
| Kjede | Inni kassen | Overfører kraft mellom drevene |
| Nedre tannhjul | Bunn av kjedekassen | Driver truckbåndets aksel |
| Girolje | Nederste del av kassen | Smører og kjøler kjede og tannhjul |
| Påfyllings-/nivåplugg | Side av kassen | Kontroll og fylling av olje |
Kontroll av oljenivå
Kontroll av girolje gjøres med scooteren stående vannrett og kald. Slik gjør du det:
- Parker på flatt underlag og la oljen sette seg i noen minutter.
- Finn nivå-/påfyllingspluggen på siden av kjedekassen.
- Skru ut pluggen forsiktig. Oljen skal stå rett under hullet, eller på merket eierhåndboka angir.
- Sjekk fargen: ren girolje er klar til lys gylden. Mørk, grå eller melkeaktig olje betyr problemer.
- Etterfyll riktig oljetype til korrekt nivå og skru pluggen til med foreskrevet moment.
Ta gjerne nivåkontrollen inn i rutinen din sammen med sesongvedlikehold for snøscooter og kontroll av belte og kam slik at hele drivlinjen henger sammen.
Hvor ofte bør giroljen skiftes
Følg alltid eierhåndboka for din modell, siden intervaller varierer mellom Polaris, Ski-Doo, Lynx, Yamaha og Arctic Cat. Som en generell rettesnor gjelder:
| Situasjon | Anbefalt tiltak |
|---|---|
| Helt ny scooter | Skift etter første innkjøringsperiode (ofte tidlig sesong) |
| Normal bruk | Kontroller nivå jevnlig, skift minst en gang per sesong |
| Hard bruk, lasttrekk, bratt terreng | Hyppigere kontroll og skift |
| Melkeaktig olje (vann inne) | Skift straks og finn lekkasjen |
Hovedregelen er enkel: kontroller nivå og farge ofte, og skift selve oljen som en del av det årlige vedlikeholdet. Et lite oljeskift er billig forsikring mot en svært dyr kjede- og tannhjulsjobb.
Slik skifter du girolje steg for steg
Du trenger ren girolje av riktig type, en oppsamlingsbøtte, klut og momentnøkkel. Arbeid alltid med kald motor og stoppet tenning.
- Sett scooteren vannrett og stødig.
- Plasser oppsamlingsbøtte under kjedekassen.
- Skru ut avtappingspluggen nederst og la oljen renne helt ut.
- Inspiser den gamle oljen for metallspon, slam eller vann.
- Sett avtappingspluggen tilbake med riktig moment.
- Fyll ny girolje gjennom påfyllingspluggen til riktig nivå.
- Skru påfyllingspluggen til, tørk rent og se etter lekkasje.
- Kjør en kort, rolig runde og kontroller nivået på nytt.
Lukt og farge på avtappet olje sier mye. Ta gjerne oljeskiftet inn i en bredere feltreparasjon og verktøyberedskap slik at du har riktig olje og verktøy også på lengre turer.
Tegn på slitasje du må kjenne igjen
Til prøven og i praksis må du kjenne igjen typiske slitasjetegn i kjedekassen:
- Metallspon i oljen: kjede eller tannhjul slites unormalt.
- Melkeaktig olje: vann har trengt inn, ofte via slitt pakning eller plugg.
- Mørk, brent olje: oljen er overopphetet eller har gått for lenge.
- Slark i kjedet: strukket kjede som snart hopper eller ryker.
- Klakkelyd fra tunnelen: løst eller slitt kjede under belastning.
- Lavt nivå uten påfyll: lekkasje ved plugg, pakning eller akseltetning.
Et strukket kjede og slitte tannhjul oppdages tidligst ved å se på oljen og lytte under akselerasjon. Sammenlign symptomer med det du lærer om kraftoverføring i kjøretøy og teknikk for klasse S .
Vanlige feil og symptomer
| Symptom | Mulig årsak |
|---|---|
| Klakk eller skrap fra tunnel | Slitt eller løst kjede |
| Synkende oljenivå | Lekkasje ved plugg eller akseltetning |
| Melkeaktig olje | Vann inne i kjedekassen |
| Metallspon i olje | Slitte tannhjul eller kjede |
| Vibrasjon under fart | Strukket kjede eller skadd tannhjul |
Sammen med kunnskap om smøreolje 2-takt mot 4-takt og bremsesystemet på snøscooter gir kjedekassekontroll deg en god helhetsforståelse av drivlinjen, noe sensor ofte spør om.
Vil du øve på akkurat denne typen spørsmål før prøven? Ta en gratis prøve og tren videre i Eteo-appen, slik at du er trygg på både vedlikehold og teori når du møter til prøven.